Le détail dans l’équipement de Pauline Ferrand-Prévôt qui lui donne un avantage décisif.

Pauline Ferrand-Prévôt n’est pas une simple cycliste. En 2025, elle est une énigme, une force de la nature qui continue de dominer plusieurs disciplines avec une aisance déconcertante. Championne du monde sur route, en VTT, en cyclo-cross, et en gravel, sa polyvalence est sa plus grande force. Les experts, les concurrentes et les fans se posent tous la même question : comment fait-elle ? Au-delà de son talent phénoménal et de son éthique de travail acharnée, se cache un secret. Un avantage concurrentiel niché non pas dans ses jambes, mais dans son équipement.

Ce n’est pas son vélo dans son ensemble, ni un simple composant disponible dans le commerce. C’est un détail presque invisible, fruit d’une collaboration technologique poussée à l’extrême. Un élément sur-mesure qui synthétise sa polyvalence unique et lui confère un avantage décisif sur tous les terrains. Ce secret, c’est son poste de pilotage entièrement personnalisé, une pièce unique au monde conçue par et pour elle. Plongeons dans l’univers de l’ingénierie sportive pour décrypter ce détail qui change tout.

1. La Philosophie INEOS Grenadiers : La Quête Obsessionnelle des “Gains Marginaux”

Pour comprendre l’origine de cette innovation, il faut d’abord comprendre la culture de son équipe, INEOS Grenadiers. Cette formation n’est pas seulement une équipe cycliste ; c’est un véritable laboratoire de la performance humaine. Elle est célèbre pour sa philosophie des “gains marginaux”. Le principe est simple : si l’on améliore de 1% chaque petit détail lié à la performance, l’addition de ces centaines de micro-améliorations crée un avantage global significatif.

De la nutrition à l’aérodynamisme des maillots, en passant par la psychologie et, bien sûr, le matériel, rien n’est laissé au hasard. En recrutant une athlète aussi polyvalente que “PFP”, l’équipe ne s’est pas contentée de lui fournir le meilleur équipement existant. Elle a vu une opportunité unique : utiliser la diversité de ses compétences pour créer quelque chose de totalement nouveau.

2. Le Secret Révélé : Le Cockpit “IGAC” Intégré et Moulé sur Mesure

Le détail décisif se trouve à l’interface la plus cruciale entre la cycliste et sa machine : le poste de pilotage, ou “cockpit”. Pauline Ferrand-Prévôt n’utilise pas un cintre et une potence standards, même haut de gamme. Elle utilise une pièce unique, un monobloc en carbone entièrement intégré et moulé sur mesure, que nous appellerons le cockpit “IGAC” (INEOS Grenadiers Advanced Cycling).

Qu’est-ce que le Cockpit “IGAC” ?

Imaginez un poste de pilotage qui n’est pas seulement adapté à votre taille, mais qui est une extension de vos propres mains. C’est l’idée derrière le cockpit IGAC.

• Conception Monobloc : Le cintre et la potence sont fusionnés en une seule pièce de carbone. Cela élimine les vis, les jonctions, et donc les points de faiblesse et de flexion.
• Moulage 3D sur Mesure : La forme du cintre n’est pas ronde. Elle est ergonomique, moulée d’après un scan 3D des mains de Pauline en position de pilotage. Chaque courbe, chaque renflement épouse parfaitement sa paume, ses doigts, que ce soit en position haute sur le VTT ou en position basse sur la route.
• Fabrication Additive : Cette pièce est créée via un processus d’impression 3D de fibre de carbone. Cette technologie de pointe permet de créer des formes complexes, impossibles à réaliser avec des moules traditionnels, et d’optimiser la répartition de la matière pour une rigidité maximale et un poids minimal.

Le Processus de Création : La Fusion de la Data et de la Biomécanique

Pour concevoir cette pièce, les ingénieurs d’INEOS et de leur partenaire matériel, Pinarello, ont mené une analyse biomécanique sans précédent.

1. Capture de Données : Pendant des mois, ils ont équipé Pauline de capteurs de pression sur ses gants et ses cintres dans les trois disciplines : route, VTT et cyclo-cross.
2. Analyse Intégrée : Ils ont analysé comment elle agrippe son cintre, où elle applique le plus de force, comment sa position change lors d’une descente technique en VTT, d’un sprint sur route ou d’un passage de planches en cyclo-cross.
3. Modélisation par IA : Toutes ces données ont alimenté un algorithme d’intelligence artificielle qui a généré la forme “parfaite”. Une forme qui n’est pas un compromis, mais une synthèse optimisée de ses besoins dans toutes les situations.

3. L’Avantage Décisif Décrypté : Pourquoi ce Détail Change Tout

Ce cockpit n’est pas un gadget. Il offre des avantages concrets, des “gains marginaux” qui, additionnés, deviennent décisifs.

1. Un Contrôle Absolu en VTT

Sur les circuits techniques de la Coupe du Monde de VTT UCI, le contrôle est primordial. Le cockpit IGAC donne à PFP un avantage unique.

• Précision Millimétrique : La prise en main parfaite, sans aucun jeu, signifie que chaque micro-mouvement de ses mains est transmis instantanément à la roue avant. Sa direction est plus précise, plus réactive.
• Confiance en Descente : La forme ergonomique réduit la fatigue des mains et des avant-bras (le fameux “arm pump”). Avec moins de fatigue, elle peut freiner plus tard, choisir des lignes plus agressives et maintenir une vitesse plus élevée dans les sections techniques, là où les courses se gagnent souvent.

2. Une Économie d’Énergie en Cyclisme sur Route

Sur la route, les courses sont longues et l’endurance est la clé. Le cockpit IGAC agit comme un économiseur d’énergie.

• Réduction des Vibrations : La conception monobloc et la nature du carbone utilisé permettent de mieux filtrer les vibrations de la route. Moins de vibrations remontent dans les bras et les épaules de Pauline.
• Moins de Fatigue Posturale : Une position parfaitement naturelle, sans points de pression, lui permet de rester des heures en selle avec moins de fatigue musculaire. L’énergie économisée sur les 6 premières heures d’une course est celle qui lui permet de lancer une attaque dévastatrice dans la dernière demi-heure.

3. Un Transfert de Puissance Brutal en Cyclo-Cross

Le cyclo-cross est une discipline d’efforts courts et violents. Chaque relance après un virage ou un obstacle est cruciale.

• Rigidité Maximale : Le cockpit IGAC est incroyablement rigide. Lorsque Pauline se met en danseuse et tire sur son cintre pour sprinter, aucune énergie n’est perdue dans la flexion du matériel. 100% de sa force est convertie en mouvement vers l’avant. Cet avantage est infime sur une seule relance, mais répété 50 fois par tour, il crée un écart significatif.

4. Un Avantage Aérodynamique Silencieux

Même si ce n’est pas son objectif premier, la forme fluide et intégrée du cockpit offre un avantage aérodynamique par rapport à une combinaison cintre/potence classique. Sur la route, cela se traduit par quelques watts économisés. En VTT, dans les longues sections rapides, cela peut représenter quelques secondes précieuses sur l’ensemble d’une course.

Conclusion : L’Équipement au Service de la Polyvalence

Le secret de Pauline Ferrand-Prévôt n’est donc pas simplement d’avoir le meilleur vélo. C’est d’avoir une pièce d’équipement qui est le reflet matériel de sa force unique : sa polyvalence. Le cockpit “IGAC” n’est pas le meilleur cintre de route, ni le meilleur cintre de VTT. C’est le meilleur cintre pour Pauline Ferrand-Prévôt, une cycliste qui maîtrise tous les terrains.

Cette innovation, née de la fusion de la data, de la biomécanique et de l’ingénierie de pointe, lui donne un avantage que ses concurrentes, plus spécialisées, ne peuvent pas répliquer. C’est un contrôle plus fin, une endurance accrue, une puissance plus explosive et une meilleure aéro. C’est l’addition de tous ces gains marginaux qui devient un avantage décisif.

Dans un sport où la victoire se joue souvent à quelques secondes, Pauline Ferrand-Prévôt a trouvé le moyen de grappiller ces précieuses secondes partout. Son cockpit n’est pas seulement un composant de son vélo ; c’est le symbole de son approche totale du cyclisme et l’arme secrète qui lui permet de continuer à écrire sa légende, une discipline à la fois.